日野卡车找不同剧情

和8x4底盘AXOR并行的就是一辆黑色的“日野”，其实不是，车主买的是一台华凌悍马拉臂车，可能车主为了纪念他之前开的日野卡车，所以将大鹰标贴在了车头。

五十铃与日本的丰田和日野有合作关系。五十铃和日野同源。五十铃的前身是日野的柴油车业务。后来部分股权开始集中于卡车制造，此后日野主要生产乘用车。从2004年起，五十铃与日野成立合资公司，逐渐扩大商用车产品线，但有意思的是，丰田将日野踢出了商用车合作伙伴联盟。2010年，五十铃的形象也受到了一定程度的打击。

日野是较早进入国内的日系卡车品牌，不管是质量还是耐用度，都秒杀苏系东欧品牌。但进口日系汽车，需要大量外汇，而我国那时期刚好缺少外汇。所以，日系卡车价格比东欧车型贵很多，效益好的大型国企使用量最多。

在与丰田汽车达成合作之后，2020年10月，比亚迪宣布拟和日野汽车拟成立合资企业，开发纯电动商用车及电动车零部件，将成立一家新的公司来开发纯电动商用车(BEVs)。日野成立于1942年，致力于提供优质卡车与客车产品，是丰田汽车的控股子公司，日野汽车与比亚迪达成合作，是丰田与比亚迪在新能源领域紧密合作的延伸。

其实日野的知名度也还行，只是在乘用车市场里没有多少汽车爱好者了解；日野打造的是卡车，不过销量确实远远不如一汽、东风、陕汽、重汽、江淮等自主品牌；究其原因还是日野不太靠谱，日野和三菱基本一样，也是各种造假，其柴油机篡改油耗和排放数据的时间达到20年。