美国汽车找不同剧情

前段时间，**通过了《通胀削减法案》，从法案名字来看似乎是为了缓解美国的通胀，但其中最受关注的内容还是，给在美国本土生产的电动汽车企业发放大额补贴，但对在美国的电动车企本来是好事，但问题也出在这。因为要想获得补贴有一些前置条件，包括韩国、德国、日本等电动汽车企业几乎都拿不到补贴，但原则上只针对在美国生产的电动汽车。虽然美国声称这个内容，是为了增加美国电动汽车企业和中国电动汽车企业的竞争力，但其实伤害的是盟友的车企。韩国的现代汽车、起亚汽车，德国的保时捷汽车等公司都没办法获得补贴，失去了在美国市场的竞争力。

除此之外，近日还有媒体报道称，12月初马克龙将访问美国，与美国****就《通胀削减法案》以及能源问题进行讨论，显然这一次欧洲是要动真格了，如果此次会谈美国与欧洲无法达成共识，说不定美欧有可能就此分家，甚至是打响贸易战。当然，美国《通胀削减法案》不仅对欧洲产生了影响，此前，韩国方面也多次就该法案的补贴问题向美国提出抗议，韩国除了半导体外，汽车出口也是其支柱性产业之一，但是，美国《通胀削减法案》却把韩国的两款主要汽车排除在外，但是美国的电动汽车却在韩国享受补贴，所以为此韩国曾多次找上美国进行协谈，最后却无功而返。

大众汽车一位发言人指出，除了《通胀削减法案》提供的补贴外，欧洲地区的电力和能源价格过高，尤其是在德国，这也是促使欧洲企业转向美国的重要因素。

在半导体产业苦苦挣扎的同时，韩国汽车业、能源业也在深受美国《通胀削减法案》之苦。该法案**美国**将向购买电动汽车的消费者实行税收抵免。但享受补贴的前提将韩国产电动汽车和使用中国原材料的汽车动力电池排除在外，引发韩国**强烈反应。韩国**通过包括***会谈在内的各种方式向美国**提出抗议，要求对韩国产电动汽车在美国实施“特例”免除适用**，但美国**一直“装聋作哑”。目前，韩国**正试图通过国际仲裁等方式对美国施压。

在**推出的法案中，只要是不在美国境内生产的电动汽车，就无法获得美国**提供的补贴，即便是欧盟盟友**出口的汽车，也无法在美国获得补贴。对于欧盟汽车企业来说，没有补贴，就意味着自己的汽车在美国市场上没有足够的竞争力，将会失去大量市场。而想要获得支持，欧盟企业只能在美国建立工厂。