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截至目前，全线新建17座车站主体结构已全部封顶，地下盾构区间贯通，高架区间累计完成67%，明挖区间和暗挖区间已贯通，渭河公轨合建桥下部结构全部完成，上部钢结构总计完成40%，泾河公轨合建桥下部结构基本完成，上部钢结构安装完成50%。正在进行地下车站附属结构和铺轨，高架段区间梁体架设及高陵车辆段主体结构的施工工作。

截至目前，全线新建17座车站主体结构已全部封顶，地下盾构区间贯通，高架区间累计完成67%，明挖区间和暗挖区间已贯通，渭河公轨合建桥下部结构全部完成，上部钢结构总计完成40%，泾河公轨合建桥下部结构基本完成，上部钢结构安装完成50%。目前正在进行地下车站附属结构和铺轨，高架段区间梁体架设及高陵车辆段主体结构的施工工作。

作为西北地区首座公轨合建桥，渭河公轨合建桥在技术创新上突出“三大全国领先”。张毅毅介绍，一是跨度领先，渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一；二是联长领先，渭河桥采用长联结构，全桥一联设置，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一；三是技术领先，渭河桥采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置。

作为西北地区首座公轨合建桥，渭河公轨合建桥在技术创新上突出“三大全国领先”。张毅毅介绍，一是跨度领先，渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一；二是联长领先，渭河桥采用长联结构，全桥一联设置，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一；三是技术领先，渭河桥采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置。

伴随着轰隆隆的机械声，大家来到了活动的第二站，零距离“打卡”渭河公轨合建桥施工现场。据现场施工人员介绍，作为西北地区首座公轨合建桥，渭河公轨合建桥在技术创新上突出“三大全国领先”。一是跨度领先，渭河桥主跨300米，为国内同类型桥梁中主跨第一；二是联长领先，渭河桥采用长联结构，全桥一联设置，联长1412米，为国内同类型桥梁联长第一；三是技术领先，渭河桥采用多点同步顶推技术，其顶推长度、吨位均处于国内领先位置。（多点同步顶推技术是指梁体在作业平台上逐段拼装，并用顶推装置纵向顶推，使梁体通过各墩顶临时滑移装置而就位的施工方法。本项目采用步履式千斤顶，采用双向顶推的工法。）