不能说的之涨价作者

此外，比亚迪的销量也成为了其敢于涨价的“底气”。这次通过涨价预告刺激消费者在明年1月1号前下单，有助于在第四季度继续抛开特斯拉的销量。不得不说，比亚迪“涨价”的做法，比起特斯拉“降价”更为棋高一着。

也有人说，可能是零部件涨价问题，但是零部件涨价基本都集中在新能源汽车，而宝马则是燃油车和新能源汽车都一起涨价，这看起来又并非是零部件或者供应链上的问题。而且，目前新能源汽车市场的内卷越发剧烈，宝马在这一领域的销量并不出众，它又何来的底气涨价呢？

首先从涨价这件事本身来说，我认为也是分厂家的，也就是说，有些厂商能承担涨价造成的销量影响，有些厂商就不行！那些价格一直比较**，且不愁卖的车企，很有可能就会“言行合一”，说涨价就涨价！比如比亚迪，目前比亚迪是国内新能源车企，乃至整个国内车企中，销量最好的一个，11月销量超过23万辆，而且比亚迪还积攒了大量订单没有交付，所以比亚迪的车型不愁卖，也没有终端优惠，说明年涨价，那么明年买比亚迪的相关车型，就是要多花钱。

对于涨价这件事，买过车的车主肯定是希望它涨价的，没有买过车的车主和即将买车的车主，希望他一降再降。而如今的车企，面对着竞争如此之大的新能源市场，并没有那么大的底气涨价，毕竟现在的新能源市场，品牌过于多，只要你敢涨价，我们就可以选择第二家品牌代替，就像特斯拉降价一样，受直接影响的就是小鹏汽车，10月份和11月份仅有6000辆左右的销量。尤其马上到了年底，各大车企也都会想方设法的去完成自己的销量任务，所以说其余的车型涨价的可能性已经不是很大了，等到明年年初的时候涨价很有可能，所以说没有买车的消费者也不用过于担心。

所以究其根本来说，比亚迪目前涨价的原因还是因为车辆销量太好了，按照之前听内部人员说，比亚迪现在新能源汽车的预订单量已经有70多万辆了，所以说他根本不在乎损失那么几个，因为涨价而不买他车的人。