逃出幽灵地下工地段位

由于工程正处于土方开挖阶段，工地上最忙的是电抓斗，工人操纵机器，将其下放到几十米深的基坑中，抓斗开合之间，一方土从地下转移到地上。抓斗上上下下，作业不息。现场项目经理张飞告诉记者，工地上有11台电抓斗同时进行取土作业，日均出土4000立方米。

不远处的工地覆盖着防尘网，堆放不少建筑材料。6个塔吊正在作业，上面吊着建材，往返移动。除地面上的工人外，地下负二层还有多名工人戴着安全帽忙碌作业。

北侧盾构井位于烟台西站（高铁站）东北侧约130m，于烟台西站枢纽工程工地内，为地下三层双柱三跨箱型框架结构；南侧盾构井位于烟台西站（高铁站）西南侧约400m，于现状果园内，为地下四层双柱三跨箱型框架结构。

10月4日，乘坐工地车持续向下行进2公里，记者来到了位于地下55米的隧道工程现场。随着秋天到来，深圳的天气已经逐渐凉爽，但在隧道内部由于盾构机散热功率大，对外相对隔绝，里面的气温仍直逼40摄氏度，在现场不到20分钟，每个人的衣服都已经被汗水湿透了。

尽量减少噪声及扬尘挠民,除地下车库等砼需连续浇筑12小时以上的,砼一律在白天浇筑,土方施工阶段,应做好运土车车轮的清理工作,杜绝对周邻道路的污染,工地内所有硬化场地必须有专人负责洒水。