铁轨上的汽车段位

2，公铁并用轨道可以像高速公路一样，可以有很大的坡度角。铁路️和高铁轨道的坡度是很小的，公铁并用轨道可以有很陡的坡度，爬坡时铁轨底座停止运行并收缩支撑弹簧，让汽车轮子接触马路，汽车里的司机启动汽车轮子爬坡，上坡后汽车熄火，让铁轨底座撑起汽车，继续高速行驶。

1，铁轨底座和汽车是分离式的，不需要改变现有汽车结构。铁轨底座可以装上一块大电动汽车电池，并安装智能控制系统，在平坦路面时，底座载着汽车，并用弹簧撑起汽车，让汽车轮子稍微离开地面，这样就可以在轨道上高速行驶了。

3，公铁并用轨道节省成本。在平坦的路面，只铺设铁轨️，只有在爬坡的地方，或者在下陡坡的地方铁轨两边才铺设轮胎宽的马路。这是做减法的思维，不像传统的马路，修那么宽，浪费材料。汽车轮子只有那么宽，马路一个轮子宽也可以开啊，只需要把车子固定到轨道。

小汽车的车速越来越快，我看到开着小汽车的我只顾得加速，只顾得和身边的妻子兴奋地舞动着身体，根本没有察觉到前方出现了一条铁轨，并且，铁轨上同样飞驰来一辆火车头。

在四啤（原酒精厂）有一站台，以前有到二印、九厂（原宝来纱厂）的支线，早已停运。过四啤工厂铁路线横跨永平路，终点站是沧口飞机场油库，由于运油大部分改用汽车，油库铁路线大门的锁已锈迹斑斑。而一墙之隔的月台，用火车运来的水泥卸在这里，然后用汽车转运到**工地。这条工厂铁路线铁轨内，垃圾遍地，枯草茫茫，一看就知道营运萧条。随着工厂铁路线周围高楼林立，火车营运将成为历史，消失的工厂铁路成了我们永久的怀念。