导线类似

2.6、电器盒内的导线松紧度要适中；包扎后的线束电器盒内的导线过松，影响线束的外观，部分电器盒的后盖无法安装。导线过紧，端子长期受力，有端子退位、导线拉断的安全隐患。

汽车用电设备通过导线与电源、控制开关及保护器件连接，导线是构成汽车电气线路的基础元件，汽车电路所用导线均采用多股铜线。

但在冬天还有一种特殊情况，不仅没有让电线变短，反而使之拉得更长，弧垂更大。它就是让电网员工最头痛的问题——线路覆冰。寒冷雨雪天气下，覆冰在导线上不断变厚，导致输电线路的质量和体积不断增大，弧垂增大。当积累到一定程度时，就可能发生闪络事故。同时，导线弧垂和体积增大，在风力作用下，有可能造成两导线或导线与地面相碰，进而发生短路跳闸、烧伤甚至烧断导线的事故。

线束是由同一走向的导线包扎而成，将多股导线包扎成线束可使线路不凌乱，便于安装，而且起到了保护导线的作用。现代小轿车由于采用了线间插接器，使线束设计的自力度增加，其线束的数量也较多。使用这些针对性较强、相对较小的线束，给汽车线路的安装、检修和更换带来了方便。

浙江工控线束生产公司-汽车线束连接器厂(2023已更新)gfvJgg——"导线断路故障,除明显的断裂现象外,常见故障多发生在导线与导线端子之间！有的导线断路后,外绝缘层与导线端子完好,但导线内芯线与导线端子已断路！判断时,可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验,在拉力试验过程中,如导线绝缘层逐渐变细时,可确认该导线已断路！"

电流流过导线，会在导线的周围产生磁场。当导线电流变化时，这个磁场也会变化，变化的磁场会产生电场，这个电场将阻碍电流的变化，而阻碍电流变化的这种能力，就可以理解为电感，因为导线是回路的一部分，所以这部分电感称之为局部电感。