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此时的中国，虽然放开了大量口岸和西方贸易人，然而实际情况却是国内没有自己的轮船，以至于不少商人只能通过洋行来购买货物，这样一来，清**担心航运业会完全落入外国公司手中，以致漕粮输受制于人。1872年12月23日，李鸿章正式向清廷上奏《试办招商轮船折》，里面提及创办缘由：“翼为中土开此风气，渐收利权”，“庶使我内江外海之利不至为洋人尽占，其关系于国计民生者，实非浅鲜。”经过一番商讨，三天后，中国近代史上第一家轮船运输企业轮船招商局，也就正式成立了。
在其成立后与当时英美在华轮船商不可避免的跌价竞争中，先是依靠清朝**的贷款，在4年之后一举整体收购了此前气焰不可一世的美国在华最大的轮船公司旗昌轮船公司，使自己的轮船数一下达到了30余艘，成为当时中国领水中中外轮船公司中单家轮船数和吨位数都居第一位的轮船公司，并随后迫使两家实力最强的英国轮船公司怡和以及太古轮船公司签订了限制价格变动的齐价合同，在长江、天津、福州、宁波等主要航线上，招商局一家公司的分配比例都在40%～50%之间，取得了分配比例占优的地位。
1950年4月，上海招商局总公司改组为国营轮船总公司；1951年2月又更名为中国**轮船总公司，并与交通部航务总局合并，其分支机构同时更名。1951年初，中国**轮船公司与天津国外运输公司合并组成中国海外运输公司。1955年，中国海外运输公司改称为中国租船公司，并入中外运公司。招商局沿江沿海分支机构先后演变为沿江沿海各省市港航机构，成为*******航运业和港口业的发展基石。
驾驶室内的船长是第一个发现轮船异常的，但他此时正在尽全力操控轮船，试图将轮船驾驶回自己的航道，但轮船却像被灌了铅一样，沉重地在偏离的航道上行驶着，没有丝毫回应。
朋友们，1872年12月23日，李鸿章奏请试办轮船招商局，招商局成立后，在艰苦、险恶的环境中与外轮展开了激烈的竞争。在华的英国太古、怡和、美国旗昌等轮船公司，联成一气，采用大幅度降低运费等手段想挤垮招商局。李鸿章采取筹借官款、增拨漕粮及承运官物等措施，予以回击，使招商局转亏为盈。结果旗昌公司反遭破产，而太古、怡和等公司，不得不与招商局三次（分别为1877、1883、1889）签订“齐价合同”：中外公司在各条航线上共同议定统一的价格，确定水脚收入和货源分配方案。这是一个双方妥协折中的方案。但从招商局讲，却具有打破外轮垄断中国航运业的积极意义，这在一定程度上保护了中国的权利。
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