隧道工厂逃生 区别

汕头海湾隧道路线全长6公里多，隧道长度5300米，属于特长隧道，在隧道发生火灾等紧急情况下，如何快速安全地进行人员疏散逃生及救援是一个重大的挑战。

当火灾发生在东西线盾构隧道段时，则利用隧道内车行道下方空间作为纵向逃生通道。“隧道东、西线盾构段各有38个逃生口，间距约80米，逃生口下方设有楼梯间、前室和风室。紧急情况下，人员要保持冷静，根据隧道内明显的指示标志，按下疏散按钮，就可以打开逃生盖板，经疏散楼梯下至第三层的逃生通道。人员进入逃生通道后，可步行或坐救援车到达南北岸盾构工作井车道救援层。其中，北岸人员直接通过盾构工作井疏散楼梯逃生至地面，南岸人员乘坐救援车从盾构井进入南岸明挖段中间救援专用车道到达上部行车道，通过两侧防火卷帘门进入非火灾隧道，从**安全转移至地面，保障隧道内人员生命安全。

汕头海湾隧道是我市第一条穿海隧道，从主城区到南岸濠江，市民多了一个更加便捷、快速的出行选择。那隧道在逃生、消防、排水、通讯等方面是如何保障的？今天让我们一起走进隧道内部，探秘隧道里的“生命通道”，了解一下隧道的机电设施是如何为市民出行保驾护航。

面对此类事故，首先要自救逃生，其次要通知相关部门积极前来处理并采取相应的救援措施，找到隧道中人行横洞逃生标志，可自行徒步前往逃生，同时对已停在隧道中的车内人员告知情况，协助共同逃生。

作为长达6.68公里的特长隧道，海湾隧道的安全性备受瞩目。隧道内敷设的感温光缆和探测器如同敏锐的“触角”，能够第一时间提示火警信号;主隧道行车道层设置的消火栓箱、灭火器箱和灭火喷头，能自动喷淋灭火;射流风机和轴流风机等通排风设备，实现了隧道纵横双向通风;“**堵截、低点抽排”的排水体系，能有效应对隧道积水;隧道车行道下方作为逃生通道，东、西线盾构段分别设置38个逃生口，共同构筑起牢不可破的“生命通道”。