机车司机逃跑cos内容

28、车站（）信号机**后，发生机车信号显示与出站信号机显示不一致时，司机须停车判断是否是机车信号故障。明确判定为机车信号故障时，司机应立即请求更换机车。

这名“85后”小伙子，是有着76年光辉历史的“****号”机车组第十三任司机长。从一名普通的内燃机车副司机、内燃机车司机、电力机车司机到“****号”机车组司机长，他安全驾驶机车1300余趟，获得全国五一劳动奖章、全国最美职工等荣誉称号。参加工作17年来，他始终践行“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋”的“****号”精神，在平凡的铁路基层岗位上做出了不平凡的成绩。

2014年12月25日，“****号”机车第五次换型，使用HXD3D型电力机车。刚开始，机车组的同事们对机车特性了解不深，操作不熟。王振强就暗下决心，一定要在第一时间将机车知识学透、学精。那段时间，他将自己所有的业余时间都用在了学习机车原理上。他不断向经验丰富的师傅请教，努力提高自身技术业务素质，凭着蚂蚁啃骨头的劲头，在短时间内便掌握了新型机车的操纵和故障处理方法。一路走来，从一名普通的机车乘务员到电力机车高级技师、“****号”机车组副司机长、“****号”机车组司机长，与他严于律己、吃苦耐劳的性格是分不开的。

27、不能明确判定是机车信号故障时：在半自动闭塞区段车站，由列车调度员下达（），司机采取降级重新对标开车，运行至下一个有码区段，按机车信号标准判断机车信号是否故障。

干一行爱一行，爱一行专一行。这些年，王振强一路过关斩将，从一名普通的机车乘务员成长为电力机车高级技师、“*号”机车组副司机长，直至“*号”机车组司机长。