戴笠之死飞机上都谁

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你算什么小点心

除了戴笠和机组人员之外，飞机上还有八位人员。有龚仙舫，金玉波，马佩衡，黄顺柏，三名保镖，一名密码员。

1946年3月16日，戴笠携222号专机的机组人员从北平飞往天津，在那里过夜。但次日天气恶化。戴笠不理会飞行员的担心，坚持让他们在青岛加足了燃料向上海飞去。如果气候险恶的话，他们就在南京降落，假如南京也不行，就直飞重庆。除了戴笠和机组人员之外，飞机上的其他八位人员是：军统人事处长龚仙舫，总参谋学校毕业生、军统局专员金玉波，香港大学文学士、英文翻译马佩衡，三名保镖，一名密码员，还有戴笠的朋友黄顺柏。222专机于1946年3月17日上午11∶45分从青岛起飞。

失事简介：

衣复恩**是***的飞行员，也是国民*空军第九大队的副队长，他对于戴笠的意外有着不一样的看法。在当时戴笠飞行的那段时间，南京的天气变得很差，电闪雷鸣，他认为和当时的天气有一定的原因。于是，他打电话询问当时为戴笠驾驶的飞行员是谁，得到的答案是"冯俊忠"，心中大惊。觉得戴笠这次估计是凶多吉少了。后来变得到了戴笠死亡的噩耗。

冯俊忠在**前是广东空军，在国民*的军队里可以算是资历很深的老空军员了。按理说他应该有着更高的技术，有着更丰富的经验，由他驾驶，危险性会大大降低的。但是冯俊忠本人的飞行天分并不高，所以说驾驶技术也有一定的欠缺。当时，国民*空军部队接到了飞行指令，说要派一名技术经验较为丰富的飞行员为戴笠驾驶飞机。于是，他们就派了冯俊忠为驾驶员，这也为后来的事故埋下了隐患。

后来在驾驶过程中，天气环境变差，冯俊忠面对这样的情况，没有做出正确的判断，而失去了降落的最佳时机，冯俊忠并没有未经过严格的飞行训练，没有能力去操纵好仪表，只能盲目穿云飞行，而且他并不会使用电容波和无线电航行设备，所以当他在飞行过程中遇到了，便一瞬间缺乏应变能力，这或许是这次空难事故产生的必然结果。导致了最后悲剧的发生。衣复恩**在当时听到冯俊忠的名字的时候，就猜到了事情的结局。但木已成舟，没有办法去改变了，也酿成了悲剧。