凯迪拉克跑车cos内容

[懂车帝原创产品]日前，我们从通用设计中心官方处获取到一组凯迪拉克敞篷跑车的设计图，不过该设计图仅展示了车身侧面和尾部设计造型，至于未来是否会投入量产目前还并不清楚。

塞雷斯蒂克的故事是1933年型“空气动力学轿跑车”与V16发动机和1957年埃尔多拉多Bloam基于凯迪拉克的历史，该车型一直生产手工制作的标志性模型，其传统是设计、尖端技术和个性化奢华。每辆车都是个人订单，没有两个是相同的。客户直接与经销商和凯迪拉克设计师交谈，以完成一个体现其独特愿景的个性化水平，以满足他们的口味。

当然，他们似乎没有**到的是，对那辆凯迪拉克而言，他们是疯子；而对那辆跑车而言，他们是“老娘们”。如果有人这样告诉他们，他们会说“才不呢！我去开会要迟到了，所以我才要超那辆慢吞吞的凯迪拉克。但我也不会像那辆跑车一样开得那么鲁莽！”他们用他们所处的特殊情况来解释自己的行为，却会给路上的其他司机冠上“鲁莽”或“慢性子”的帽子。

而在操控方面，威飒凭借TNGA-K高端平台实现低重心、高刚性的操控优势，并通过跑车级双叉臂悬架、E-FOUR电子四驱、ACA主动辅助转向系统等性能装备提升操控稳定性和精准度。在打造出色操控的同时，威飒还更加重视行驶性能的感性价值，比如启动时安静顺滑，中低速时灵活优雅，高速时稳定从容，让驾乘者更清晰地感知到优秀行驶质感和豪华体验之间的关联。而且以威飒顶配车型30.38万的售价作为参考，同价位的凯迪拉克XT4并没有搭载四驱系统。

凯迪拉克CT6在外观颜值上遵循了美式豪车传统的设计风格，钻石切割的理念使得车身造型棱角分明、张力十足，而犀利的前后LED大灯结合熏黑处理的网格状中网、镀铬装饰，又不失豪车的精致细腻感。同时，凯迪拉克CT6的排气筒采用双边四排气的设计，修长、低趴的车身看上去有种轿跑车的既视感，再加上掀背式后备箱盖、若隐若现的腰线、花瓣式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的提升。