极地大脚车高清资源

连续七年，贵州詹阳动力重工有限公司与中国极地研究中心合作开发的“南极”系列全地形车完成多次南极科考任务，结束了我国极地科考无国产大型运输装备的历史。南极车最高行驶速度可达60公里/小时，能在-41℃至40℃的环境下工作，在南极承担着考察队员通勤、物资运输，冰盖、海冰探路、人员搜救脱困等任务。

它叫“极地全地形车”，由贵州詹阳重工和**极地中心合作开发。主持研发它的，就是贵州詹阳动力重工有限公司副总工程师、产品开发*支部****铁。

南极环境十分恶劣，风力大、温度低、紫外线强、地形复杂。为模拟极地的工作环境，研发团队花费近两年的时间，去到新疆、西藏等地做了大量实验，只为保障南极车能适应各种恶劣环境，顺利完成科考任务。就这样，为攻克难题，如期交付，詹阳重工前后共投入200余人，夜以继日参与研发生产。两万余公里试验、20余项发明专利，南极车成功“问世”，实现了大型科考装备的国产化突破，成为名副其实的“国之重器”。

多年来，詹阳重工已成功研制出13吨级、16吨级两款橡胶履带式全天候、全地面、多功能系列全地形车平台，可在高寒山地、热带丛林、沙漠戈壁等各种地理环境下行驶。其中，全地形车（极地型）参与完成第32至36次南极极地科考任务，被誉为“国之重器”。

美国航天局的小型卫星“月球手电筒”今年也将进入绕月轨道，利用红外激光脉冲从月球南极永久阴影区的陨石坑内寻找水冰。此外，美国航天局新一代月球车“挥发物调查极地探索车”（VIPER）的研发正在紧锣密鼓地进行中。该月球车与高尔夫球车大小相当，计划2024年在月球南极着陆，在那里执行为期100个地球日的探索月球水冰资源任务。VIPER是美国重返月球的“阿耳忒弥斯”计划重要组成，后者旨在最早于2025年将美国宇航员再次送上月球。（***记者彭茜张漫子）